12月3日，郑欧班列首趟国际邮包试验班列从郑州铁路集装箱中心站启程，标志着从河南发出的国际邮包结束了只能“天上飞”或者“海上漂”的58年历史，首次实现“海陆空”国际多式联运。
据介绍，国际铁路不运邮包最重要的原因是，铁路合作组织(OS⁃JD)于1956年颁布的《国际铁路货物联运协定》明文规定：“在国际铁路直通货物联运中不准运送邮政专运物品。”为了突破种种障碍，河南省、郑州市政府积极争取海关、检验检疫、铁路、邮政部门的大力支持，确保试验邮包全流程得到有效衔接。
中国邮政国际合作部国际网路处项目经理姜延钊说，我国国际邮包每年出口为300吨，进口为100吨，其中仅欧美的国际邮包就占到中国邮政国际件系统的近80%，郑欧首趟国际邮包试验班列启程，对于疏解目前货机压力大、海邮时间长的问题意义重大。
个人通过铁路收寄国际邮包，费用咋算？邮包作为个人物品，种类繁杂、包装复杂，因此邮包运输不同于一般的商品运输，海关对其监管方式也有所不同。郑州国际陆港有限公司总经理赵文明说，从运输费用上说，铁运是空运价格的1/4，海运价格的两倍；从商品征税上说，对于个人物品，国际邮包采用的是行邮监管，征收关税按照行邮税的标准执行，比关税商品便宜30%至50%。
郑欧首趟国际邮包试验班列采取的是“41+2”的方式，加挂两个装载试验邮件的集装箱，里面装的是驻外机构的一些指定性物品和模拟货物。下一步，郑州国际陆港有限公司还将积极开展郑州至莫斯科的国际邮包试验工作，力促将郑州作为我国内陆地区的国际邮件互换中心之一，在中欧铁路通道上实现批量化的国际邮包运输。
《天中人文网》